The IVDR transition period has been extended, allowing importers to continue selling products certified under the previous IVDD directive. This extension provides more time to comply with labeling, documentation, and certification requirements, minimizing non-compliance risks and maintaining market access.

18 октября Nihon Keizai Shimbun опубликовала статью под названием «Япония потеряет 53 триллиона иен, отделяясь от Китая», в которой подвергла критике так называемый аргумент «отделения от Китая». Без Китая, предупредил он, стоимость всех товаров в мире резко вырастет.

Забастовка происходит в критический момент для портовой отрасли Европы, где ожидается, что отставание грузов, вызванное политикой Китая по борьбе с эпидемиями, приведет к росту европейского импорта в ближайшие недели.

During the four trading days from April 19 to 22, the RMB exchange rate depreciated continuously, returning to 6.5 after many months.

Юань продолжил свой сильный двусторонний обменный курс по отношению к доллару США в начале Нового года, причем как центральный паритетный курс, так и торговый курс достигли 45-месячного максимума в 6,33.

Maersk расширит логистические возможности в Азиатско-Тихоокеанском регионе путем приобретения.

Экспедитор сообщает, что в первой половине 2022 года не ожидается реальных сбоев или значительного снижения спроса на авиаперевозки, и ставки могут оставаться высокими.

Американские экспортеры сельскохозяйственной продукции призывают к более тщательному изучению поведения судоходных альянсов и судоходных компаний во время пандемии.

Недавно таможенное подавление, ряд предприятий, экспортирующих контрафактные товары, были проверены, быстро посмотрите, есть ли у вас домашние товары?

Отправитель товаров в вышеуказанные страны должен подтвердить документы о происхождении, вы можете подать заявку на непреференциальный сертификат происхождения.

На этот раз это не паническая лихорадка, вызванная новой эпидемией, а кризис цепочки поставок и стремительный рост затрат на логистику. И Costo не одинок, так как Target, Home Depot и Sears испытывают нехватку на своих полках.

Поскольку эпидемия нарушила глобальные цепочки поставок, многие порты по всему миру стали перегруженными, в результате чего транспортные расходы выросли.

С 2011 годаКосвенные расходы растут примерно на 7% в год во всем мире. Несмотря на это, многие организации не уделяют косвенным категориям того внимания, которого они заслуживают.

Опасные грузы гигантского контейнеровоза просочились, и путешествие было прервано.

epidemic restrictions, supply chain disruptions, material shortages, rising costs, delivery delays.