Согласно сообщениям иностранных СМИ, с британской забастовкой рабочих железной дороги, немецкие порты также начали принимать новый виток забастовки.

Maersk заявила, что забастовка затрагивает порты Бремерхафен, Гамбург и Вильгельмсхафен, включая автомобильный, железнодорожный и морской транспорт.

Она объяснила: «Этой забастовки можно было бы избежать, если бы работодатель предложил более выгодное повышение заработной платы».

«Чтобы свести к минимуму дальнейшие сбои в цепочке поставок из-за забастовки, мы будем внимательно следить за развитием событий в профсоюзе ver.di и ZDS до и во время следующего раунда встреч, где могут произойти дальнейшие забастовки».

Ульрике Ридель, главный переговорщик ZDS, сказала, что ver.di не проявил готовности к компромиссу в течение четырех раундов переговоров и объявил о дальнейших ударных действиях.

Забастовка происходит в критический момент для портовой отрасли Европы, где ожидается, что отставание грузов, вызванное политикой Китая по борьбе с эпидемиями, приведет к росту европейского импорта в ближайшие недели.

На прошлой неделе на конференции TOC в Роттердаме Ламия Керджудж Белкаид, генеральный секретарь Федерации европейских частных портовых операторов (Feport), сказала делегатам, что ее члены не ожидают, что перегрузка будет облегчена до 2023 года.

Порт обеспокоен тем, что возвращение к нормальной жизни произойдет в то же время, что и пиковый сезон в третьем квартале, до того, как будет решена нынешняя перегруженность порта и нехватка водителей.

В Европу приходит много кораблей, но доки уже полностью задействованы»,-сказала она. Мы не видим заторов до 2023 года, потому что они очень обеспокоены поглощением большого количества судов, прибывающих из Шанхая. Это приводит к перегрузке портов, когда суда перенаправляют в другие порты для погрузки и разгрузки грузов, и в конечном итоге препятствует нормальному потоку грузов».

Нынешняя ситуация будет еще более усугубляться тем фактом, что все крупные европейские порты в настоящее время более 90% заняты верфями, и большое количество контейнеров в настоящее время отправляется из Азии в Европу.

Задержки также продолжают усиливаться с 13-го числа этого месяца, когда все больше судов укладываются перед немецкими портами, а число судов, ожидающих причала в портах, увеличилось примерно до 60 15 числа этого месяца и будет только увеличиваться сейчас.

Немецкая контейнерная судоходная компания Hapag-Lloyd приостановила услуги барж в порту Антверпена в этом месяце из-за увеличения заторов на терминалах. Оператор баржи Contargo предупредил неделю назад, что время ожидания судов в порту Антверпена увеличилось с 33 часов в конце мая до 46 часов 9 июня.

Кроме того, Роттердам и Антверпен уже сильно перегружены. Если конфликт в немецких портах обострится и дальше, они откажутся перекачивать за них какие-либо грузы. Германия уже заблокировала 12% своих поставок, и ожидается, что в ближайшие дни эта цифра увеличится.

Майк внешняя торговля сказал, чтобы напомнить всем внешнеторговым людям, поставки, пожалуйста, обратите внимание на задержку логистики, вперед, чтобы знать ~

Если эта статья вам полезна, нажмите «Смотреть» и отправьте ее в поддержку.
Если вы хотите узнать больше о приобретении торговых клиентов, переговорах по заказу, навыках обработки споров после продажи, вы можете добавить консультационные курсы Mike WeChat, чтобы повысить способность зарабатывать деньги во внешней торговле.